Balluff供應巴魯夫接近傳感器BCC0L22優勢

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對齊程序。擋板到噴嘴的調整非常關鍵。完成后，擋板頂部必須與適配器的表面并平貼噴嘴頂部。目視對齊擋板以使其處于平行狀態，然后將螺釘 (18) 擰緊到足以防止擋板移動的程度。使用兩英寸最終調整時，必須與適配器 S/A 成直角，誤差范圍在 0.001 英寸內，并平靠噴嘴。這使得擋板成為主要由線圈中產生的磁場控制的有效孔口。

平整度調整時必須拆下反饋彈簧。無源磁電轉速傳感器、有源磁電轉速傳感器等。具有需要選擇那類傳感器，則要根據轉速測量的要求轉速等，轉速發生裝置有以下幾種：用標準的漸開的線齒數探頭還能對著凹槽或凸鍵。為了避免由于軸相位移引起的探頭與被測面之間的間隙變化過大，應將鍵相探頭安裝在軸的徑向，而不是軸向的位置。應盡可能地將鍵相探頭安裝在機組的驅動部分上，由于振蕩電路的振蕩頻率與電容成反比

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所以當電容C增大時振蕩電路的振蕩減弱，甚至停止振蕩。振蕩電路的振蕩與停振這兩種狀態被檢測電路轉換也可以是凸鍵，標準要求用凹槽的形式。當標記是凹槽時，安裝探頭要對著軸的完整部分調整初始安裝間隙（安裝在傳感器的線性中點為宜），無源磁電式傳感器是針對測齒輪而設計的發電型傳感器（無源），不適合測零轉速和較低轉速，因低頻時，幅值信號小，抗干擾能力差，它不需要供電。

有源磁電式傳感器采用了電源供電，輸出波形為矩形波，具有負載驅動能力，適合測量 0.03HZ以上轉速信號。而電渦流傳感器測量轉速的性是其它任何傳感器測量沒法比的，它既能響應零轉速能應高轉速。對于被測體轉軸的轉速發生裝置要求也很低，被測體齒輪數可以很小，被測體也可以是一個很小的孔眼，一個凸鍵，一個小的凹鍵。電渦流傳感器測轉速，通常選用轉速測量頻響為0～10KHZ。電渦流傳感器測轉速，傳感器輸出的信號幅值較高（在低速和高速整個范圍內）抗干擾能力強。

作轉速測量的電渦流傳感器有一體化和分體兩種。一體化電渦流轉速傳感器取消前置器放大器如果擋板不是方形的，則由于油在最大電流設置下滑過噴嘴孔口，因此無法獲得閥門的流量上限（擋板底部緊靠噴嘴側面，并且不會關閉開口）。如果打開針閥以獲得高流量設置，則無法達到最小流量。建議僅在所有其他故障可能性發生后才嘗試調整閥門 頂部到適配器組件 (33) 底部的距離。用塑料螺絲刀輕輕敲擊，將擋板定位到 A 點和 B 點平行

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