供應(yīng)德國原裝正品EPRO振動(dòng)傳感器|模塊現(xiàn)貨

簡要描述：供應(yīng)德國原裝正品EPRO振動(dòng)傳感器|模塊現(xiàn)貨

EPRO振動(dòng)傳感器現(xiàn)貨，價(jià)格有優(yōu)勢，原裝正品，德國原廠家直供，EPRO振動(dòng)傳感器幾乎所有用于振動(dòng)測量的現(xiàn)代加速度計(jì)都是壓電的。它們有石英或mostoften陶瓷晶體測量元件，內(nèi)部有特殊電路，可以將振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電壓輸出。有趣的是，提供給加速度計(jì)的功率是加速度計(jì)的電壓信號輸出的載波。加速度計(jì)的電壓輸出可以測量為“G的0到峰值"或“G的峰值到峰值"。G可

產(chǎn)品型號：
廠商性質(zhì)：代理商
更新時(shí)間：2024-09-05
訪問量：638

產(chǎn)品咨詢聯(lián)系我們

詳情介紹

品牌	EPRO/德國

供應(yīng)德國原裝正品EPRO振動(dòng)傳感器|模塊現(xiàn)貨

EPRO振動(dòng)傳感器現(xiàn)貨，價(jià)格有優(yōu)勢，原裝正品，德國原廠家直供，EPRO振動(dòng)傳感器幾乎所有用于振動(dòng)測量的現(xiàn)代加速度計(jì)都是壓電的。它們有石英或mostoften陶瓷晶體測量元件，內(nèi)部有特殊電路，可以將振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電壓輸出。有趣的是，提供給加速度計(jì)的功率是加速度計(jì)的電壓信號輸出的載波。加速度計(jì)的電壓輸出可以測量為“G的0到峰值"或“G的峰值到峰值"。G可以用公制單位（m/s2）或英制單位（in/s2）代替。對于預(yù)測測量，特別是在減摩軸承上，加速度計(jì)輸出G用于確定軸承健康狀況。一種方法是挖掘高頻應(yīng)力含量的時(shí)間序列。艾默生使用一種名為PeakVue™的技術(shù)來分析機(jī)械誘餌的高頻加速度計(jì)時(shí)間序列內(nèi)容，以進(jìn)行預(yù)測分析。對于保護(hù)系統(tǒng)，來自加速度計(jì)的絕對振動(dòng)信號用于分析是否存在過多的整體振動(dòng)，并提供上一節(jié)中詳細(xì)介紹的絕對軸向振動(dòng)測量的軸承振動(dòng)分量（需要轉(zhuǎn)速表的相位參考）。為了將加速度計(jì)測量與渦流測量相結(jié)合，需要將加速度信號與位移進(jìn)行雙重積分。

EPRO速度傳感器（基于壓電的）幾乎所有用于預(yù)測測量的現(xiàn)代速度傳感器實(shí)際上都是壓電加速度計(jì)，其內(nèi)置集成電路，用于將加速度轉(zhuǎn)換為速度。這些速度傳感器——由于集成的性質(zhì)——將總是比它們的加速度計(jì)同行具有更小的頻率范圍。當(dāng)使用這些傳感器時(shí)必須考慮的另一個(gè)因素是積分傾向于在非常低的頻率下產(chǎn)生高振幅，例如從略高于0到高達(dá)大約3Hz。為了克服這種低頻積分誤差，這些壓電速度傳感器通常包含高通濾波器，以消除最初的2或3赫茲數(shù)據(jù)。速度傳感器（基于地震、電動(dòng)的）另一種主要與機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)一起使用的體積傳感器類型是電動(dòng)速度傳感器，有時(shí)也稱為地震傳感器。這是一種由彈簧和質(zhì)量組成的機(jī)械傳感器。這種傳感器類型適用于軸承和機(jī)器外殼上的高振幅速度測量；當(dāng)振動(dòng)在4Hz到大約1000Hz之間時(shí)應(yīng)該使用它。低于4 Hz時(shí)，彈簧和質(zhì)量隨傳感器主體移動(dòng)，測量值不可用。從機(jī)械角度來看，超過1000赫茲是不現(xiàn)實(shí)的。這些傳感器是自供電的。

EPRO振動(dòng)傳感器位移（位置）此測量由渦流傳感器或LVDT進(jìn)行。通常，LVDT用于非常大的移動(dòng)，如4mm和更大的移動(dòng)。更簡單的渦流傳感器用于4毫米以下的小位移測量。當(dāng)使用渦電流傳感器測量位置時(shí)，傳感器的范圍在預(yù)期位移的方向上偏置，以使傳感器的范圍大化。雖然位移可以在所有模式（o-p、p-p或rms）下測量，但它通常以位移0到峰值（So-p）為單位。