供應HAWE哈威|SF、SKR、SU型調速閥正品

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德國HAWE哈威SF、SD、SK、SKR、SU型調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。減壓閥左端U 腔的面積與的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，與節流口的進油口連通。一端的液壓力加彈簧力與腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當進油口或出油口的壓力有變化時 ，節流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動。

當節流閥出口壓力升高時 ，U 腔壓力升高 ，閥芯向右移動，使減壓節流口Z 開大，減壓節流口壓力損失減小，因而節流閥進口壓力升高，直到使節流口前后壓力差達到原來的設定值，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達到原來的值。反之，當節流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節流口關小，壓力損失加大，從而節流閥進口壓力也下降，使節流口 前后壓差保持在原來的值但調速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水龍頭擰相同圈數時，水流的一樣多進出口之間的密封

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通過閥體前端的密封唇邊與緊固螺紋內孔臺階(常規鋼質鉆頭鉆出的118.鉆孔底孔角)之間的接觸來實現.此地,不需要通常用于裝入密封件的絞孔和研磨斜面.螺紋插裝式閥的外部密封和鎖緊,用帶螺紋密封件和O型圈的密封螺母來實現,手動和使用工具調節的節流閥,均可進行精細的調節,其中的規格ED(RD)11和21,在本質上是根據縫隙節流原理設計,在調節范圍的最后1/4行程,也就是在大開口區域,閥口過流面積用一個附加的環行間隙來加以增大,而規格DE(RD)31至51,則是精細的環形間隙節流,不可調RDF型,為噴嘴結構

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